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<!DOCTYPE html>

<title>SMA und Partner</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">SMA und Partner</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe5" style="font-size:110%;">SMA und Partner AG

</p>

</th></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Rechtsform" title="Rechtsform">Rechtsform</a>

</td>

<td><a href="Aktiengesellschaft_(Schweiz)" title="Aktiengesellschaft (Schweiz)">Aktiengesellschaft</a><sup id="cite_ref-hr_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-hr-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Gr%C3%BCndung_(Recht)" title="Gründung (Recht)">Gründung</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="Z%C3%BCrich" title="Zürich">Zürich</a>, <a href="Schweiz" title="Schweiz">Schweiz</a><sup id="cite_ref-hr_1-2" class="reference"><a href="#cite_note-hr-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Unternehmensf%C3%BChrung" title="Unternehmensführung">Leitung</a>

</td>

<td>Eric Cosandey, [CEO]<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Mitarbeiter" title="Mitarbeiter">Mitarbeiterzahl</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Erl%C3%B6s" title="Erlös">Umsatz</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Wirtschaftszweig" title="Wirtschaftszweig">Branche</a>

</td>

<td><a href="Beratungsunternehmen" class="mw-redirect" title="Beratungsunternehmen">Beratungsunternehmen</a>, <a href="Verkehrsplanung" title="Verkehrsplanung">Verkehrsplanung</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;">Website

</td>

<td><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.sma-partner.com/">www.sma-partner.com</a>

</td></tr></tbody></table><div class="editoronly" style="display:none;"></div>

<p><b>SMA und Partner AG</b> mit Sitz in <a href="Z%C3%BCrich" title="Zürich">Zürich</a> ist ein international tätiges <a href="Schweiz" title="Schweiz">Schweizer</a> <a href="Beratungsunternehmen" class="mw-redirect" title="Beratungsunternehmen">Beratungsunternehmen</a> für öffentlich-rechtliche und private <a href="Verkehrsbetrieb" class="mw-redirect" title="Verkehrsbetrieb">Verkehrsbetriebe</a>.

</p><p>Das Unternehmen gilt als führend in der <a href="Verkehrsplanung" title="Verkehrsplanung">Verkehrsplanung</a>, insbesondere im Bereich des <a href="Eisenbahn" title="Eisenbahn">Eisenbahnverkehrs</a>. Der Name <i>SMA</i> des 1987 von Werner Stohler, Martin Meister und Hans Rudolf Akermann gegründeten Unternehmens besteht aus den <a href="Initialen" class="mw-redirect" title="Initialen">Initialen</a> der drei Firmengründer, die zuvor gemeinsam konzeptionelle Vorarbeiten für den Aufbau des <a href="Z%C3%BCrcher_Verkehrsverbund" title="Zürcher Verkehrsverbund">Zürcher Verkehrsverbundes</a> geleistet hatten.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Integraler_Taktverkehr">Integraler Taktverkehr</h2></div>

<p>In <a href="Deutschland" title="Deutschland">Deutschland</a> kam der SMA bei der Einführung von <a href="Taktfahrplan" title="Taktfahrplan">Taktfahrplänen</a> im schienengebundenen Personenverkehr eine entscheidende Rolle zu. Das Unternehmen übertrug den 1982 eingeführten <a href="Bahn_2000" title="Bahn 2000">Schweizerischen Flächentakt</a> auf die deutschen Verhältnisse und entwickelte für zahlreiche deutsche Bundesländer <a href="Taktfahrplan#Integraler_Taktfahrplan_(ITF)" title="Taktfahrplan">ITF</a>-Netze. Der erste landesweite Taktfahrplan wurde 1994 mit dem <a href="Rheinland-Pfalz-Takt" title="Rheinland-Pfalz-Takt">Rheinland-Pfalz-Takt</a> aus der Taufe gehoben. Bereits zuvor hatte SMA 1993 den <a href="Allg%C3%A4u-Schwaben-Takt" title="Allgäu-Schwaben-Takt">Allgäu-Schwaben-Takt</a> angestoßen, der 1996 zum landesweiten <a href="Bayerntakt" class="mw-redirect" title="Bayerntakt">Bayerntakt</a> erweitert wurde. Auch bei dem <a href="Baden-W%C3%BCrttemberg" title="Baden-Württemberg">baden-württembergischen</a> <a href="Nahverkehrsgesellschaft_Baden-W%C3%BCrttemberg" title="Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg">Drei-Löwen-Takt</a> (seit 1996) und dem <a href="Nordrhein-Westfalen" title="Nordrhein-Westfalen">nordrhein-westfälischen</a> <a href="NRW-Takt" title="NRW-Takt">NRW-Takt</a> (seit 1998) war SMA federführend an der Planung beteiligt. Mit der Umstellung des Netzes der <a href="S-Bahn_M%C3%BCnchen#Fahrplan-Symmetrie_auf_der_Stammstrecke" title="S-Bahn München">Münchner S-Bahn</a> auf eine einheitliche <a href="Symmetrieminute" title="Symmetrieminute">Symmetrieminute</a> ab 12. Dezember 2004 war ebenfalls SMA und Partner beauftragt.

</p><p>Auch in Frankreich unterstützte SMA das <a href="R%C3%A9seau_Ferr%C3%A9_de_France" class="mw-redirect" title="Réseau Ferré de France">Réseau Ferré de France</a> bei der Entwicklung eines Taktfahrplans, zunächst in der Region <a href="Rh%C3%B4ne-Alpes" title="Rhône-Alpes">Rhône-Alpes</a>, danach in den Regionen <a href="Provence-Alpes-C%C3%B4te_d%E2%80%99Azur" title="Provence-Alpes-Côte d’Azur">Provence-Alpes-Côte d’Azur</a>, <a href="Haute-Normandie" title="Haute-Normandie">Haute-</a> und <a href="Basse-Normandie" title="Basse-Normandie">Basse-Normandie</a> sowie der <a href="Burgund" title="Burgund">Bourgogne</a>.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Projektarbeiten">Projektarbeiten</h2></div>

<p><i>SMA</i> war und ist an zahlreichen weiteren Projektplanungen beteiligt:

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Schweiz">Schweiz</h3></div>

<ul><li>Betriebsplanung <a href="Gotthard-Basistunnel" title="Gotthard-Basistunnel">Gotthard-Basistunnel</a></li>

<li>Betreiberkonzept <a href="L%C3%B6tschberg-Basistunnel" title="Lötschberg-Basistunnel">Lötschberg-Basistunnel</a><sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li>Elektrifizierung der <a href="Hochrheinbahn" title="Hochrheinbahn">Hochrheinbahn</a> (D/CH)</li>

<li>Konzept Bodan-Rail 2020 für den <a href="Bodensee" title="Bodensee">Bodenseeraum</a> (D/A/CH)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Deutschland">Deutschland</h3></div>

<ul><li>Mittelfristige Fernverkehrsplanung für die <a href="Deutsche_Bahn" title="Deutsche Bahn">Deutsche Bahn</a></li>

<li>Konzeption des <a href="Rhein-Ruhr-Express" title="Rhein-Ruhr-Express">Rhein-Ruhr-Express</a> (Deutschland)<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li>Angebotsplanung für die zweite Stammstrecke der <a href="S-Bahn_M%C3%BCnchen" title="S-Bahn München">S-Bahn München</a></li>

<li>Knotenausbau <a href="Frankfurt_21#Nachfolgeprojekte" title="Frankfurt 21">Frankfurt 2010</a><sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li><a href="Protest_gegen_Stuttgart_21#2010–2011:_Schlichtungsgespräche,_Landtagswahl_und_Volksabstimmung" title="Protest gegen Stuttgart 21">Stresstest</a> Bahnprojekt Stuttgart – Ulm (<a href="Stuttgart_21" title="Stuttgart 21">Stuttgart 21</a> und <a href="Neubaustrecke_Wendlingen%E2%80%93Ulm" class="mw-redirect" title="Neubaustrecke Wendlingen–Ulm">Neubaustrecke Wendlingen–Ulm</a>)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Frankreich">Frankreich</h3></div>

<ul><li>Modernisierung der Schieneninfrastruktur in der Region <a href="Midi-Pyr%C3%A9n%C3%A9es" title="Midi-Pyrénées">Midi-Pyrénées</a><sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li>Vorplanung der <a href="TGV" title="TGV">TGV</a>-Linie <a href="LGV_Sud_Europe_Atlantique" title="LGV Sud Europe Atlantique">Paris–Tours–Bordeaux</a><sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Übriges_Europa"><span id=".C3.9Cbriges_Europa"></span>Übriges Europa</h3></div>

<ul><li>Modernisierung der <a href="Linha_da_Beira_Alta" title="Linha da Beira Alta">Linha da Beira Alta</a> (Portugal)</li>

<li>Konzeption eines <a href="Schnellfahrstrecke#Portugal" title="Schnellfahrstrecke">portugiesischen Hochgeschwindigkeitsnetzes</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="IT-Dienstleistungen">IT-Dienstleistungen</h2></div>

<p>Neben Projektarbeiten erstellt SMA und Partner auch verschiedene Softwarewerkzeuge zur rechnergestützten Erstellung von <a href="Fahrplan" title="Fahrplan">Fahrplänen</a>, <a href="Liniennetzplan" title="Liniennetzplan">Liniennetzplänen</a> und <a href="Umlaufplan" title="Umlaufplan">Umlaufplänen</a>. Insbesondere orientieren sich diese Werkzeuge an einer <a href="Visualisierung" title="Visualisierung">Visualisierung</a> der Ergebnisse<sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>. Eine dieser Ausgabemöglichkeiten stellt unter anderem die <a href="Netzgrafik" title="Netzgrafik">Netzgrafik</a> dar, in welcher ein Taktfahrplan schematisch mit den entsprechenden Ankunfts- und Abfahrtsminuten dargestellt wird. Diese Art Fahrplandarstellung nutzt die <a href="Schweizer_Eisenbahn-Revue" title="Schweizer Eisenbahn-Revue">Schweizer Eisenbahn-Revue</a> jedes Jahr, um auf einem DIN-A2-Plakat den aktuellen Taktfahrplan der Schweiz darzustellen<sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Sonstiges">Sonstiges</h2></div>

<p>SMA war Co-Organisator der Fachmessen IT08.rail, IT10.rail und IT13.rail in Zürich.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.sma-partner.ch/">Website von SMA und Partner</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.it13rail.ch/">Fachmesse IT13.rail</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.nzz.ch/nachrichten/zuerich/eisenbahnplaner_fuer_die_halbe_welt_1.659817.html"><i>Eisenbahnplaner für die halbe Welt</i></a>, <a href="Neue_Z%C3%BCrcher_Zeitung" title="Neue Zürcher Zeitung">Neue Zürcher Zeitung</a>, 26. Januar 2008</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.today/20130115231409/http://zh.powernet.ch/webservices/inet/HRG/HRG.asmx/getHRGHTML?chnr=0203924278&amt=020&toBeModified=0&validOnly=0&lang=1&sort=0">Eintrag der <i>SMA und Partner AG</i></a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 15. Januar 2013 im Webarchiv <i><a href="Archive.today" title="Archive.today">archive.today</a></i>) im <a href="Handelsregister_(Schweiz)" title="Handelsregister (Schweiz)">Handelsregister</a> des Kantons Zürich, abgerufen am 29. Juli 2011.</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.sma-partner.com/de/ueber-sma/team/geschaeftsleitung/eric-cosandey"><i>Geschäftsleitung.</i></a> In: <i>sma-partner.com.</i><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 6. August 2019</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASMA+und+Partner&rft.title=Gesch%C3%A4ftsleitung&rft.description=Gesch%C3%A4ftsleitung&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.sma-partner.com%2Fde%2Fueber-sma%2Fteam%2Fgeschaeftsleitung%2Feric-cosandey"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-gb21-3"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-gb21_3-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-gb21_3-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.sma-partner.com/images/Downloads/GB21_220706.pdf"><i>Geschäftsbericht 2021.</i></a> In: <i>SMA und Partner.</i><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 18. November 2022</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASMA+und+Partner&rft.title=Gesch%C3%A4ftsbericht+2021&rft.description=Gesch%C3%A4ftsbericht+2021&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.sma-partner.com%2Fimages%2FDownloads%2FGB21_220706.pdf"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20081231044417/http://www.sma-partner.ch/index.php?option=com_content&view=article&id=206:einfuehrung-und-weiterentwicklung-des-taktfahrplans-in-frankreich-projekt-structuration&catid=46:projekte-und-konzepte&Itemid=143&lang=de"><i>Einführung und Weiterentwicklung des Taktfahrplans in Frankreich (Projekt Structuration).</i></a> SMA und Partner, archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-position:center right!important;background-repeat:no-repeat!important}body.skin-minerva .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/OOjs_UI_icon_external-link-ltr-progressive.svg")!important;background-size:10px!important;padding-right:13px!important}body.skin-timeless .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a,body.skin-monobook .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/MediaWiki_external_link_icon.svg")!important;padding-right:13px!important}body.skin-vector .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/Link.ernal-small-ltr-progressive.svg")!important;background-size:0.857em!important;padding-right:1em!important}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.sma-partner.ch%2Findex.php%3Foption%3Dcom_content%26view%3Darticle%26id%3D206%253Aeinfuehrung-und-weiterentwicklung-des-taktfahrplans-in-frankreich-projekt-structuration%26catid%3D46%253Aprojekte-und-konzepte%26Itemid%3D143%26lang%3Dde">Original</a></span> am <span style="white-space:nowrap;">31. Dezember 2008</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 24. Januar 2010</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASMA+und+Partner&rft.title=Einf%C3%BChrung+und+Weiterentwicklung+des+Taktfahrplans+in+Frankreich+%28Projekt+Structuration%29&rft.description=Einf%C3%BChrung+und+Weiterentwicklung+des+Taktfahrplans+in+Frankreich+%28Projekt+Structuration%29&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20081231044417%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.sma-partner.ch%2Findex.php%3Foption%3Dcom_content%26view%3Darticle%26id%3D206%253Aeinfuehrung-und-weiterentwicklung-des-taktfahrplans-in-frankreich-projekt-structuration%26catid%3D46%253Aprojekte-und-konzepte%26Itemid%3D143%26lang%3Dde&rft.publisher=SMA+und+Partner&rft.source=http://www.sma-partner.ch/index.php?option=com_content&view=article&id=206%3Aeinfuehrung-und-weiterentwicklung-des-taktfahrplans-in-frankreich-projekt-structuration&catid=46%3Aprojekte-und-konzepte&Itemid=143&lang=de"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><i>Betreiberkonzept Lötschbergbasistunnel LBT.</i> SMA und Partner, ehemals im <span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.sma-partner.ch%2Findex.php%3Foption%3Dcom_content%26view%3Darticle%26id%3D240%253Abetreiberkonzept-loetschbergbasistunnel-lbt%26catid%3D15%253Aprojekte-und-konzepte%26Itemid%3D140%26lang%3Dde">Original</a></span> (nicht mehr online verfügbar)<span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 24. Januar 2010</span>.<span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://deadurl.invalid/http://www.sma-partner.ch/index.php?option=com_content&view=article&id=240%3Abetreiberkonzept-loetschbergbasistunnel-lbt&catid=15%3Aprojekte-und-konzepte&Itemid=140&lang=de">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.sma-partner.ch/index.php?option=com_content&view=article&id=240%3Abetreiberkonzept-loetschbergbasistunnel-lbt&catid=15%3Aprojekte-und-konzepte&Itemid=140&lang=de">@2</a></span><span style="display:none">Vorlage:Toter Link/www.sma-partner.ch</span> <small>(Seite nicht mehr abrufbar. <a rel="nofollow" class="external text" href="http://timetravel.mementoweb.org/list/2010/http://www.sma-partner.ch/index.php?option=com_content&view=article&id=240%3Abetreiberkonzept-loetschbergbasistunnel-lbt&catid=15%3Aprojekte-und-konzepte&Itemid=140&lang=de">Suche in Webarchiven</a>)</small></span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASMA+und+Partner&rft.title=Betreiberkonzept+L%C3%B6tschbergbasistunnel+LBT&rft.description=Betreiberkonzept+L%C3%B6tschbergbasistunnel+LBT&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.sma-partner.ch%2Findex.php%3Foption%3Dcom_content%26view%3Darticle%26id%3D240%253Abetreiberkonzept-loetschbergbasistunnel-lbt%26catid%3D15%253Aprojekte-und-konzepte%26Itemid%3D140%26lang%3Dde&rft.publisher=SMA+und+Partner"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.mbv.nrw.de/Service/Downloads/Gutachten/Studie_zum__Rhein-Ruhr-Express_.pdf"><i>„Entwicklung und Bewertung eines Konzeptes für den Rhein-Ruhr-Express in Nordrhein-Westfalen. Kurzfassung des Schlussberichtes“.</i></a> Ministerium für Bauen und Verkehr Nordrhein-Westfalen,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 24. Januar 2010</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASMA+und+Partner&rft.title=%E2%80%9EEntwicklung+und+Bewertung+eines+Konzeptes+f%C3%BCr+den+Rhein-Ruhr-Express+in+Nordrhein-Westfalen.+Kurzfassung+des+Schlussberichtes%E2%80%9C&rft.description=%E2%80%9EEntwicklung+und+Bewertung+eines+Konzeptes+f%C3%BCr+den+Rhein-Ruhr-Express+in+Nordrhein-Westfalen.+Kurzfassung+des+Schlussberichtes%E2%80%9C&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.mbv.nrw.de%2FService%2FDownloads%2FGutachten%2FStudie_zum__Rhein-Ruhr-Express_.pdf&rft.publisher=Ministerium+f%C3%BCr+Bauen+und+Verkehr+Nordrhein-Westfalen"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.today/20120911025546/http://www.sma-partner.ch/index.php?option=com_content&view=article&id=235:verbesserung-der-leistungsfaehigkeit-des-knotens-frankfurt&catid=15:projekte-und-konzepte&Itemid=140&lang=de"><i>Verbesserung der Leistungsfähigkeit des Knotens Frankfurt.</i></a> SMA und Partner, archiviert vom <span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.sma-partner.ch%2Findex.php%3Foption%3Dcom_content%26view%3Darticle%26id%3D235%3Averbesserung-der-leistungsfaehigkeit-des-knotens-frankfurt%26catid%3D15%3Aprojekte-und-konzepte%26Itemid%3D140%26lang%3Dde">Original</a></span> am <span style="white-space:nowrap;">11. September 2012</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 24. Januar 2010</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASMA+und+Partner&rft.title=Verbesserung+der+Leistungsf%C3%A4higkeit+des+Knotens+Frankfurt&rft.description=Verbesserung+der+Leistungsf%C3%A4higkeit+des+Knotens+Frankfurt&rft.identifier=https%3A%2F%2Farchive.today%2F20120911025546%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.sma-partner.ch%2Findex.php%3Foption%3Dcom_content%26view%3Darticle%26id%3D235%3Averbesserung-der-leistungsfaehigkeit-des-knotens-frankfurt%26catid%3D15%3Aprojekte-und-konzepte%26Itemid%3D140%26lang%3Dde&rft.publisher=SMA+und+Partner&rft.source=http://www.sma-partner.ch/index.php?option=com_content&view=article&id=235:verbesserung-der-leistungsfaehigkeit-des-knotens-frankfurt&catid=15:projekte-und-konzepte&Itemid=140&lang=de"> </span></span>

</li>

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